本文摘要:据网易科学技术新闻报道,MITT、Technology、Review报道,2016年5月特斯拉汽车陆续来到美国佛罗里达州的可怕交通事故,司机当场死亡。

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据网易科学技术新闻报道,MITT、Technology、Review报道,2016年5月特斯拉汽车陆续来到美国佛罗里达州的可怕交通事故,司机当场死亡。现在,美国国家运输安全委员会(NTSB)发表了调查结果,主张特斯拉的自动驾驶系统没有限制,系统没有保护措施,这是再次发生交通事故的最重要的原因。NTSB主席罗伯特·萨姆瓦尔特(Robertsumwalt)的反应,特斯拉不仅对汽车有限的自律能力(这是该公司以前否认的),也不能保证其人类司机在Autopilot使用时注意道路安全性。

萨姆瓦尔特说:特斯拉允许司机在设计的环境外使用该系统,但该系统给司机带来了过于犹豫的机会,引起了他们的注意。不久前,华尔街日报公开发表了关于特斯拉自动驾驶程序的详细报道,其中一些工程师对该系统的安全性感到关注。

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该系统无法获得部分自律能力,必须持续关注司机。但是,特斯拉公司,特别是最高经营责任人伊隆面具(Elon的Musk)公开应对,自动驾驶系统几乎需要自动驾驶。再次发生交通事故时,特斯拉的汽车配备了适当的设备,检查司机的双手是否握在方向盘上。

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如果司机双手的力量达到几秒,就不会发出警报声。NTSB在其声明中回应,这些措施足以监测司机是否注意到道路。

从那以后,特斯拉逐渐提高了汽车员的参与度,升级了新型汽车的传感器套件。然而,NTSB的声明是一个适当的警告:为了完善半自动驾驶汽车设计的核心——人车对话,我们还有很长的路要回头。3、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法、小方法。

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